Henrich Focke - Pengembang Sistem Propulsi Poros Turbo Helikopter

 adalah seorang perintis penerbangan dari Bremen Henrich Focke - Pengembang Sistem Propulsi Poros Turbo Helikopter
Hеnrісh Fосkе ialah seorang perintis penerbangan dari Bremen, Jerman. Ia juga merupakan pendiri perusahaan Focke-Wulf. Dia dikenal dikarenakan telah dikembangkan tata cara propulsi poros turbo yang digunakan untuk sebagian besar helikopter di dunia.


Bіоgrаfі

Henrich Focke Lahir di Bremen pada 8 Oktober 1890, Focke mencar ilmu di Hanover, di sana ia berteman dengan Georg Wulf tahun 1911. Pada tahun 1914, ia dan Wulf mendaftar ke dinas militer, dan Focke ditangguhkan karena problem jantung, tetapi balasannya direkrut menjadi seorang resimen infanteri. Setelah diperintahkan di cuilan depan Timur, ia dipindahkan ke Imperial German Army Air Service.

Focke lulus pada tahun 1920 selaku Dipl-Ing (MS) dengan perbedaan. Pekerjaan pertamanya yaitu dengan Perusahaan Francke Bremen selaku perancang metode air-gas. Pada dikala yang serupa ia melanjutkan eksperimen aeronautika, ia dan Wulf membangun mesin gres A VII dari A VI.

Focke-Wulf dan Focke-Achgelis

Pada tahun 1923, dengan Wulf dan Dr Werner Naumann, Focke mendirikan Focke-Wulf Flugzeugbau GmbH-. Wulf meninggal dalam kecelakaan tahun 1927 di F19 "Ente" canard monoplane.

Pada tahun 1930 Focke ditawari posisi di Danzig Institute of Technology, suatu kehormatan yang ia tolak. Pada tahun 1931 kota Bremen ia diberikan gelar Profesor. Pada tahun yang serupa, Focke-Wulf bergabung dengan  perusahaanAlbatros Flugzeugwerke.

Focke-Wulf mendirikan Juan de la Cierva 's C.19 dan C.30 autogyros di bawah lisensi dari tahun 1933, dan Focke terinspirasi olehnya untuk merancang helikopter simpel pertama di dunia, Focke-Wulf Fw 61, yang pertama terbang pada tanggal 26 Juni tahun 1936 oleh Hanna Reitsch di Stadion Balai Deutschland pada 1930-an.
Hеlіkорtеr уаng ѕukѕеѕ tеrbаng реrtаmа dіjаlаnkаn оlеh jеnіѕ Fосk Wulf FW-61 bеrоtоr gаndа уаng dіdеѕаіn оlеh Prоfеѕѕоr Hеіnrісh Fосkе раdа tаhun 1933-1934. Hеlіkорtеr іnі mеlаkukаn tеrbаng реrdаnаnуа раdа 26 Junі 1936 dаn dіtеnаgаі оlеh mеѕіn Sіеmеnѕ-Hаlѕkе Sh 14A bеrtеnаgа 160 hр. Hеlі іnі dіtеrbаngkаn оlеh Ewаld Rоhlfѕ. Hеlі іnі mеnсаtаt rеkоr mеlауаng ѕеjаuh 122,35 km dаn uѕаng tеrbаng ѕаtu jаm 20 mеnіt 49 dеtіk. Pаdа wаktu lаіn іа tеrbаng hіnggа kеtіnggіаn 3427 mеtеr dаn rеkоr kесераtаn 122 km/jаm.
Pada tahun 1936 Focke digulingkan dari perusahaan Focke-Wulf oleh tekanan pemegang saham. Meskipun alasan kasatmata merupakan bahwa ia dianggap "politis tidak dapat dipercaya" oleh rezim Nazi ada alasan untuk yakin itu sehingga kapasitas bikinan Focke-Wulf yang bisa dipakai untuk membuat Bf 109 pesawat. Perusahaan ini diambil alih oleh AEG , tetapi secepatnya sesudah ini Kementerian Udara yang sudah terkesan dengan helikopter Fw 61, menyarankan bahwa Focke mendirikan sebuah perusahaan gres yang didedikasikan untuk pengembangan helikopter dan mengeluarkan ia dengan kriteria untuk rancangan yang anggun bisa menenteng 700 kg (1.500 lb) payload.
 adalah seorang perintis penerbangan dari Bremen Henrich Focke - Pengembang Sistem Propulsi Poros Turbo Helikopter
Focke-Wulf Fw 61 helikopter praktis, fungsional pertama.
Pеrtаmа kаlі tеrbаng раdа tаhun 1936. dіkеtаhuі jugа ѕеbаgаі Fа 61
Pada 27 April 1937 Focke mendirikan perusahaan Focke-Achgelis dengan Gerd Achgelis, dan mulai melakukan pekerjaan menyebarkan di Delmenhorst pada tahun 1938. Perusahaan baru membangun eksperimental Fa 225 menggunakan pesawat dari DFS 230 glider dan rotor dari Fa 223 Proyek lain. ialah Fa 330 layang-layang dengan rotor, bisa dipakai oleh kapal selam, lalu dipakai selaku spotter diderek. Itu disimpan dalam wadah kedap air di dek dari U-boat dan digunakan selama perang. Sebuah model layang-layang bertenaga akan menjadi Fa 336 dalam tahap rancangan di ketika perang selsai dan dibangun di Perancis pasca-perang untuk pengujian.

Focke kemudian memproduksi helikopter angkutanFa 223, dan mendesain Fa 224, 266 Fa, Fa 269, 283 Fa, Fa 284, dan Fa 336 selama Perang Dunia II. Hanya sebagian besar Fa 223 Drache ("Naga") helikopter betul-betul diproduksi, namun prototipe rekor kecepatan helikopter baru dari 182 km / h (113 mph) dan menempuh rekor 8,8 m / s (1.732 ft / min) pada tahun 1940. Model selanjutnya dipakai selaku transportasi pasukan gunung, evakuasi, dan pemulihan pesawat jatuh. Helikopter ini mempunyai senapan mesin, dan bisa menenteng satu atau dua bom  namun Drache tidak pernah digunakan untuk pertempuran.

Menjelang simpulan Reich Ketiga Focke mulai melaksanakan pekerjaan pada rancangan Focke Rochen, juga dimengerti selaku Schnellflugzeug.


Pаѕсареrаng

Pada 1 September 1945 Focke menandatangani kontrak dengan perusahaan Perancis SNCASE dan membantu dalam pengembangan helikopter penumpang SE-3000 mereka, yang didasarkan pada Focke-Achgelis Fa 223 "Drache" dan yang pertama melayang pada tahun 1948.

Pada tahun 1950, ia bekerja selaku desainer dengan Automobile Company (Norddeutsche Fahrzeugwerke) dari Wilhelmshaven,  Jerman Utara.

Pada tahun 1952, Focke dan anggota lain dari mantan tim desainnya dipekerjakan oleh Brasil Centro Técnico Aeroespacial (CTA).

Ketika melakukan pekerjaan di CTA Focke juga membuatkan BF-1 Beija-Flor (hummingbird) dua-seater helikopter cahaya dari tahun 1954, yang melaksanakan penerbangan pertama di Sao Jose dos Campos pada tanggal 22 Januari 1959. BF-1 yakni serupa di rancangan untuk the Cessna CH-1 , dengan 225 hp mesin Kontinental E225 di hidung dan tiang rotor berjalan secara vertikal antara daerah duduk depan. Struktur terbuka tubular baja boom ekor menenteng sepasang permukaan ekor dan ekor rotor kecil. BF-2 ini dikembangkan dari ini dan pertama kali terbang pada tanggal 1 Januari 1959, dan melaksanakan kampanye penerbangan-pengujian diperpanjang sampai itu rusak dalam suatu kecelakaan. Diperkirakan bahwa pekerjaan lebih lanjut pada Beija Flor kemudian ditinggalkan.

Focke kembali secara permanen ke Jerman pada tahun 1956 dan mulai menyebarkan helikopter tiga-seater berjulukan "Kolibri" ("burung") di Borgward perusahaan di Bremen, dengan penerbangan pertama berlangsung pada tahun 1958. Ketika bekerja di Borgward Focke mengontrol angin terowongan di hanggar bekas di Bremen pusat; terowongan angin ini didapatkan kembali pada tahun 1997 dan di saat ini pusat dari sebuah museum yang ditujukan kepadanya.

Setelah Borgward runtuh pada tahun 1961, Focke menjadi seorang konsultan insinyur dengan Vereinigte Flugtechnische Werke dari Bremen dan Deutsche Forschungsanstalt für Luft-und Raumfahrt. Focke dianugerahi Ludwig-Prandtl-Cincin dari Deutsche Gesellschaft für Luft-und Raumfahrt (German Society for Aeronautics dan Astronautics) untuk "kontribusi luar biasa di bidang teknik penerbangan" pada tahun 1961.

Focke meninggal di Bremen pada 25 Februari 1979. (Sumber: Wіkіреdіа)

Posting Komentar

© Suka Sejarah. All rights reserved. Developed by Jago Desain